Guide Chuck
https://www.mudspike.com/wp-content/upl ... 0Guide.pdf

Un pdf sur le F-14b et des procédures.
Le post avec le lien.
https://forums.eagle.ru/showthread.php? ... ost3917655

Book RIO
https://flyandwire.com/2021/10/24/virtu ... lic-draft/

Gooooooooood

Oh pute borgne .... le mec a fait un taf de ouf là !!!

Génial et super bien fait à première vue son doc !

Ca demande bcp de temps et patience et truc pareil ...

Rajout guide Chuck

OUf.... 438 pages quand meme....
trop fort le mec

Snow a écrit :OUf.... 438 pages quand meme....
trop fort le mec

Ouaip !

Surtout qu'au départ il avait dit qu'il ne le ferait pas (rapport à des pbs de confidentialités et aussi la nature de son job ...)

Tutorial, Jester Lantrin, dispo normalement dans le prochain update de la bêta

Rajout dans le premier post du livre pour le RIO

Je trouve intéressant le biplace mais j'avoue ne pas avoir pu m'y mettre.

Quelle est la place dans le F14 qui réclame le moins d'investissement (comprendre formation ou entrainement) ?


Par ailleurs on pourrait un jour faire un LAN dédié biplace

Si je ne me trompe pas on les :
F-14A/B
L39
Huey
futur AH-64D
Autres ?

Pour que ce soit intéressant il faut être le plus grand nombre en biplace

Ceux que je pense le plus intéressant vis à vis de l'activité sont :
F-14A/B
AH-64D

Donc deux types de "vol" avec des missions biens dédiées.

Déjà il faut attendre le AH-64D et ensuite un Grand LAN et ensuite une grande préparation pour ne pas avoir par exemple deux RIO et pas de pilotes ou.... l'inverse (à mon TOP )

Le pilote a le moins de taf en vol et en théorie, mais faut pas mal d'heures au manche pour bien le piloter.
Pour le RIO voir le livre du RIO dans le premier post, y a beaucoup de taf sur la théorie et les systèmes du F-14 (radar, nav, radio, TGP), pour bien exploiter la bête.

Faudrait au moins être douze en lan, pour avoir 6 F-14 en vol pour rendre cela intéressant.